百姓1时间
根据年西宁市桥梁维修计划，昆仑路昆仑立交桥上层桥将进行维修。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条之规定，西宁市公安交通管理局决定对昆仑立交桥（上层桥）道路实行10天的交通管制。
管制时间：
年9月10日至9月20日，每日00:00时至06:00时。
封闭路段：
昆仑路昆仑立交桥上层桥（贾小巷口至群星路）道路。
（网络图）
交通管制期间车辆通行方式
交警为您提示通行方式：
大、小型客车及核定载质量为1吨（含1吨）以下的货车：
经下层桥道路行驶。
核定载质量1吨以上的货车：
由西向东行驶的车辆，经昆仑路、香格里拉大道、南川西路、六一桥、南川东路、昆仑路绕行；
由东向西行驶的车辆，经昆仑路、南川东路、六一桥、南川西路、昆仑路绕行；
由北向东行驶的车辆，经同仁路南北过境高架桥、香格里拉大道、福禄巷、南川西路、六一桥、南川东路、昆仑路绕行；
由东向北行驶的车辆，经昆仑路、南川东路、六一桥、南川西路、福禄巷、香格里拉大道、同仁路南北过境高架桥绕行。
驾驶人朋友们：在昆仑路昆仑立交桥上层桥进行维修道路交通管制期间，请注意观察交通安全信息指示诱导屏和交通标志，提前择路绕行，服从交通民警和管理人员的指挥。凡违反道路交通管制规定的，将依法处理。
三桥飞架，昆仑桥两侧新桥雏形已现
昆仑桥拓宽工程总体体量虽然不是很大，但却是目前为止西宁桥梁建设史上特别难造的一座桥，它集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双桥面、小半径曲线、矮型变截面、连续钢桁梁所有的特点和难点。其设计理念超前，结构外观曲线流畅，具有国内领先水平。
新桥与“老桥”的下层已浑然一体站在南侧桥的上桥面车行层向北望去，新桥与“老桥”的下层已经浑然一体，显得这座正接纳着新伙伴的昆仑桥一下子开阔大气了许多。
走在下桥面的人行桥部位，仿佛置身于上海苏州河铁桥上，一个个上下相对的三角形钢框，如同一卷电影胶片，将桥外的景色一幅幅定格。透过钢桁梁体外侧的这些三角桁架，移步一景你会看到麒麟湾和南山的不同景致。
西宁史上特别难造的一座桥据昆仑桥拓宽工程项目技术顾问朱宝明副总工程师介绍，该桥为公路双层桥面小半径曲线全焊结构矮型变截面连续钢桁梁。
其设计理念超前，结构外观曲线流畅，具有国内领先水平。其次，该桥是在有限低矮的高度空间内实现双层桥面，具有很高的设计难度。采用矮型截面，支座处桁高的变化增加了制造技术难度。而小半径曲线在全焊结构连续钢桁梁中的设计应用，使该桥的制作难度成倍增加。也就是说曲线桥的曲线半径小，半径小制作难度就大，桁梁桥发展经历了铆接——栓接——栓焊——全焊的过程。从桥梁发展历程看，桁梁桥大多数是大截面，桁高一般在10米以上，而昆仑桥只有5米，所以是矮型断面。桁梁桥又分为简支梁和连续梁，而昆仑桥为连续梁，就是六孔连为一联。
从功能上讲，桁梁桥又分为上桥面或下桥面，而昆仑桥是既有上桥面又有下桥面，所以制造难度很大。
倍加小心地呵护周边环境植被据介绍，由于截面直径小，钢桁梁的焊接工作只能由瘦小的技工躺在密闭的狭小截面空间内实施操作，加之对基本杆件采用熔透对接，使焊接工作量大难度大，焊接耗时高出平常三倍之多。
还有该桥的下料量为多个零部件，平均每件公斤，为一般桥梁的5倍以上，是名副其实的“百家衣”拼接。同时由于桥属于小半径曲线，工厂制造时为了实现设计匀顺曲线，全桥需要1：1放实样才能实现，所以仅胎架制造用钢材料就需吨。由于每节段的钢桁梁长度为15米，工地又在市中心，增加了从工厂到工地的运输难度，运输工作只能在夜间才能进行。
工程负责人告诉记者：还有一个高难度，就是必须按照市领导的要求，须倍加小心地呵护工地周边的环境和植被，使得他们的施工慎之又慎。
来源：西宁交警综合西宁晚报
编辑：梅梅
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