头条一
日前，石狮市物流行业协会发布《关于加收“集装箱拖车附加费”的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》表示，自年开始，因受各种运输成本不断上涨影响，为确保优化口岸营商环境、促进集装箱运输行业健康稳定发展，避免“乱收费”、不正当竞争等现象，根据协会章程、行业协会自律公约，石狮市物流行业协会制定增加拖车附加费向客户收取，并公开发布出口从年10月20日，进口从年10月25日执行。进出口大小柜拖车附加费收费标准从元-元不等。
与此同时，上海市多家车队货运公司率先行动，发出运价调整商议函表示，由于年受各种费用暴涨，油价由5月份0元/吨持续上涨至元/吨。为了能够提供更好的服务，鉴于市场行情，决定于9月15日起实施运费调整，具体调整幅度在当前运价基础上上调10%。
根据金投网10月16日实时消息，上海今日柴油参考价格为7.48元/升，这样也就意味着柴油价格超过元/吨。作为进出口物流环节上的另一节点——集装箱班轮运输企业，目前也正面临国际海事组织（IMO）脱硫新政的大考。在限硫令即将实施前，国内外多家集运公司，包括COSCO、MSC、MAERSK、OOCL等都表态将调整燃油附加费制度。
来源：港口圈，物流指闻整理发布
头条二近日获悉，圆通速递任命闻杭平为国内事业部（圆通速递业务部门：营运中心、转运管理中心、网络服务管理中心、市场营销中心、客户服务中心、安保、仓配、终端管理）副总裁，负责国内事业部日常运营管理工作，同时兼任圆通华东管理区总经理及浙江省区总经理，汇报对象为圆通董事长喻渭蛟和执行总裁邓小波。
闻杭平为桐庐人，目前在圆通网络的多家公司担任法人。
一个月前，圆通速递任命邓小波为执行总裁，协助总裁喻渭蛟统筹A网、G网等业务板块工作的开展，负责国内事业部日常管理工作。
来源：快递生态圈，物流指闻整理发布
头条三近日，主线科技宣布正式完成A轮融资，由蔚来资本、普洛斯隐山资本联合领投，钟鼎创投跟投。继人工智能国家队科大讯飞的战略支持之后，主线科技又一次得到汽车科技及物流运营顶级投资机构的认可。
主线科技表示，这轮融资之后，主线科技仍将继续加大研发投入，并推进智能驾驶在港口、高速和物流园区的落地应用，真正打造一条解放生产力的科技实践之路。继续致力于物流智能化、解放生产力的总体发展战略，打造智能驾驶自主核心技术，深化落实智能驾驶产品赋能物流行业的重大历史使命。
主线科技成立于年，是一家致力于运用智能驾驶技术打造智慧物流产品的人工智能国家高新企业。首席科学家李德毅院士，以“驾驶脑”理论与实践享誉业界。团队成员毕业于清华、北大、UCBerkeley和苏黎世理工等知名高校，曾在谷歌、百度、MSRA、Tesla等知名机构供职，技术能力覆盖智能驾驶全栈，融合感知与厘米级定位，语意级认知，车规级控制等，并在环境感知、驾驶认知、智能控制及汽车电子技术等领域取得了多项第一。
在赋能物流行业这一总体方针的指导下，主线科技制定了切实可行的三步走战略，即特定场景、高速场景和城区场景，计划未来五年将智能驾驶产品推广到物流全流程，力求利用技术合理而有效地解决物流行业所面临的招工慢、用工荒和管理难等痛点。凭借全球领先的自主技术和清晰的产品定位，主线科技深度参与多个科技部重大专项，联合重汽、博世和威伯科等多家汽车行业龙头企业，设计车规量产级物流智能驾驶产品，并与天津港、普洛斯和临港新城等多家物流运营企业达成全面合作。
来源：物流指闻
头条四10月16日，家乐福公开宣布与京东到家展开合作，截至9月底已有全国31个主要城市的家门店正式上线京东到家，年内计划延伸至全国近家门店。在此之前，家乐福曾接入美团、饿了么和百度等O2O平台。
据了解，家乐福首批上线京东到家的商品，涵盖果蔬生鲜、乳类制品、熟食料理、酒水饮料、休闲零食、粮油调味、美容洗护、母婴幼儿、日用百货等在内的多个品种，此外，家乐福还甄选超过种进口商品上线京东到家。未来，双方还将逐步实现全品类商品上线，扩宽品类、拓深品牌，为消费者打造一站式的购物体验。
据京东到家数据显示，家乐福上线一个月后其周均销量距离上线之初增长了7倍，GMV增幅也呈几何式增长。以家乐福成都大世界店为例，仅仅一个周末的订单量已突破千单，显示消费者对于在京东到家上购买家乐福的产品和1小时配送到家的极致服务表现出了极大的热情。
针对此次合作，家乐福中国区副总裁兼首席营销官及电商负责人余莹表示“此次强强联手，京东到家会为家乐福带来线上销售的新契机与向无界零售升级的新方案；家乐福则帮助京东到家丰富商品供应，拓宽商品服务边界，并凭借门店选址优势，帮助京东到家覆盖更多客群。”
来源：联商网，物流指闻整理发布
头条五年前三季度，国家铁路货物发送量继续高速增长，累计完成23.56亿吨，同比增长7.92％。其中9月，国家铁路货物发送量完成2.73亿吨，同比增长10.5％。中国铁路总公司10月15日发布上述信息。
年中铁总国家铁路货物发送量工作目标调整后为31.18亿吨，比年初计划增加了2亿吨，年前三季度已经完成了全年任务的75.56％。“即便调增目标，铁路货运量仍增势强劲，完成全年任务没有悬念。”中铁总人士表示。
大宗货运是前8月铁路运输最大亮点。9月，国家铁路货物发送量达2.72亿吨，同比增加万吨、增长10.5%；日均完成万吨，达到历史最好水平。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和中国铁路青藏集团有限公司增幅最大，分别达到46.3%和28.8%。装车方面，9月，国家铁路日均货运装车14.83万车，创历史最高纪录。集装箱月均装车达到2.10万车，日均卸车15.46万车。
实际上，在公转铁政策的刺激下，全国铁路货运量目标也一调再调。中铁总发布的《～年货运增量行动方案》显示，到年，全国铁路货运量较年增长30％，也就是要达到47.96亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90％以上。
来源：中国经营报，物流指闻整理发布
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