“旅游达人”系列访谈活动在中西部旅游网设立活动专区，分别刊登在中西部旅游网、漫步传媒两大 宁西二线南阳段施工现场通讯员郭永林摄(资料图片)
昨日17：30，从郑州方向开过来的货运列车经过宁西增建二线南阳段西峡丹水至丁河段，标志着宁西二线郑州铁路局管内南阳段全线开通试运行。该段开通后，途经南阳的旅客列车将新增6对，南阳人出行将更加便捷。
□南阳晚报记者石琼通讯员杨明志侯杰
两万多职工天奋战，二线南阳段开通
年1月7日，宁西一线正式通车。随着经济社会的快速发展和中原经济区建设步伐不断加快，满图运营的宁西一线无法满足沿线地方经济建设的需要，年10月，国家发改委批准了宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告;年10月，总概算.72亿元的宁西二线工程启动。增建的宁西二线西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站，东至南京枢纽的永宁站，横穿安徽、河南、湖北、陕西四省，全线长公里，设计时速公里，为国家I级电气化铁路。
年9月，宁西二线南阳段全面开工建设，该段全长公里，自西向东依次经过西峡、内乡、镇平、卧龙、宛城、高新、城乡一体化示范区、唐河、桐柏等9个县区，建设单位郑州铁路局。施工单位两万多名职工冒酷暑战严寒，奋战多天于今年9月份完工验收。
缓解陇海铁路压力，南阳铁路交通枢纽地位凸显
宁西二线南阳段开通后，新增途经南阳的直通旅客列车11对，货运列车通过能力也将大大提升，南阳将跻身郑州铁路局管内双线十字交叉的重要铁路枢纽。
经过升级的宁西铁路，将有效缓解陇海铁路运力异常紧张的局面，吸引西北、豫西南、鄂西北与安徽、江苏、浙江及福建、江西等地区间的客货交流;还将通过与陇海、京广、焦柳、京九铁路等有机结合，形成西北、西南至华中、华东地区便捷、大能力铁路通道。更加凸显的南阳铁路枢纽，对缓解西煤东运通道瓶颈制约，促进我国东、中、西部地区间的协调发展，密切东中西部地区交流合作，为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、中原经济区的建设提供强有力的运力支持，将使我市更深层次地融入国家一带一路建设。
关闭遮山等16个车站，升级桐柏等5个车站
宁西二线开通前，铁路运输区间内只有一条线路，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一趟列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在铁路车站内进行，因此，每隔9-10公里建一座车站，南阳段公里范围内共建了32座车站。
宁西二线开通后，列车的交会、越行已不需要车站，因而遮山等16座车站完成了历史使命被关闭。同时桐柏、唐河、内乡、西峡、镇平5个车站进行了升级改造，加长了防雨篷，将低站台改造成高站台，修建了地下旅客通道，方便旅客出行及疏导。
宁西增开6对客车，列车运行时间缩短
记者从南阳车务段了解到，新铁路运行图自年1月10日零时起施行，届时宁西本线新增旅客列车6对，分别是：西宁-合肥T/89次、兰州-合肥K/5次、西安-南宁K/7次、西安-南京K/5次、杭州-包头K/8次、西宁-东莞东K/09次。
据悉，目前，宁西线南阳段西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏等站的日均客车分别是6至8趟不等。宁西二线开通后，即从年1月10日起，上述车站日均客车将增加至18至24趟不等，铁路运能将得到极大改善，沿线群众到西安、兰州、乌鲁木齐方向或合肥、南京、苏州方向将更加方便。同时由于运行时速将提高到公里/小时，西安至南京间的运行时间将由目前最短的11小时41分缩减至6个多小时，届时我市群众游玩南京坐上火车一晌工夫就到，去趟西安更是如同骑自行车回趟农村老家一样方便。
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