经过三江源自然保护区、平均海拔米以上、全线穿越冻土区、通往玉树的“生命线”、青藏川云黄金旅游线的重要路段……与青藏铁路并驾齐驱的一条“高速天路”——共和至玉树高速公路，正在青藏高原上诞生。历经5年多建设，10月31日，创造又一高原公路建设史“传奇”的共玉高速一、二期工程即将全面建成通车。
多年冻土区建高速创奇迹青藏高原上的路被传唱为“天路”，充满浪漫色彩。可是在被称为“地球第三级”的世界屋脊上，在集“三江源”、“中华水塔”等美誉于一身的青海进行公路建设，条件之苦、难度之大、建设管理与技术要求之高，也达到了世界级。在青藏高原多年冻土区建设高速公路在青海省乃至全国都是无先例可循的。5月31日，来自全国交通战线的多名专家学者沿着这条多公里的“三高”路，见证了高原多年冻土区建设的首条高速路的奇迹，这是一条气势磅礴、不同寻常的“天路”。
这条“天路”创造了多少奇迹？现场建设人员告诉大家：这条路的建设有五大难点和特点，这也是共玉高速引人注目的关键点。一是技术含量及要求高，项目区气候及水文地质条件复杂，路线全线穿越冻土区；桥梁和隧道占路线总长的6.2%，鄂拉山和姜路岭两座隧道为我国首次设计建设的多年冻土区公路隧道。二是生态环境保护要求高：路线全线穿越三江源区，部分路线穿越三江源自然保护区的缓冲区，环境保护、恢复难度大。三是项目建设难度大：沿线平均海拔米以上，高寒缺氧、施工难度大。四是项目建设规模大：全线公里一次开工建设，区域跨度大，涉及两州五县、农业区、牧业区。五是社会 共玉高速是青藏高原多年冻土区建设的首条高速公路，被称为——高海拔、高寒、高速“三高”公路。路线起自海南州共和县恰卜恰镇，接在建的京藏高速共和至茶卡公路，沿线经河卡、温泉、花石峡、玛多、巴颜喀拉山、清水河、歇武，终点止于玉树县结古镇，路线全长.61公里。共玉高速是国家高速G公路在青海境内的重要路段，也是通往玉树地区的“生命线”公路通道，在国家公路网中居重要地位，同时今后将成为青、藏、川、云黄金旅游线的重要路段。
年2月，共玉高速建设启动，年12月，经过近4年的攻坚克难，共玉高速一期基本建成通车，与现有国道构成了通往玉树的高速化大通道。一期通车后，西宁到玉树的行车时间缩短了2小时。二期工程自年9月开建，目前主体工程全面完成，计划于10月31日全面建成通车。
碧水青山高原美，绿色畅通天路情。随着这条全封闭通往玉树的高速大通道的面世，青海交通建设史上又将添浓墨重彩一笔，青海百姓的高速路又延伸了一大截。
一路绝美：
河卡山
花石峡
玛多
巴颜喀拉山
清水河
玉树
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记者：啸宇
编辑：孙喜春
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