6月21日上午，“畅通西宁”重点建设项目凤凰山路新建道路工程第三标段建国南路-德令哈路立交正式开工建设。
建国南路-德令哈路立交
该立交的三个定向匝道分别解决建国路、德令哈路由北向东左转、凤凰山路由西向北左转两个方向的交通转换；三条连接线，分别解决建国路由北向西右转，建国路、德令哈路、匝道之间的交通连接。是凤凰山新建道路的重要节点，是凤凰山新建道路跨苦水沟与建国南路、德令哈路相互转换的重要纽带。
建国南路-德令哈路立交建成后，可有效解决凤凰山新建道路与建国南路、德令哈路之间的交通转换，提供快速立体互通,对进一步完善市区城市路网体系，缓解城区交通压力具有重要意义。
新闻加点料五层：园树立交桥开建
4月22日上午，我市“畅通西宁”重点建设项目凤凰山路园树立交正式开工建设。该立交为五层立交，是我市历史上最高最大的一座。
五层立交，来源于网络
园树立交是凤凰山新建道路重要节点，是凤凰山路、西塔高速、同仁路高架相互转换的重要纽带。项目起点接植物园隧道，东至南山隧道，南至西塔高速，北至同仁路高架，东西主线桥全长1.29公里，南北向0.7公里，立交高度约为29米，是一座五层五路X型互通式立交，最下层为环形辅道，第二层为同仁路辅道，第三层为同仁路高架桥，第四层为凤凰山路东西主线桥，第五层为西塔高速连接线向西左转。凤凰山路为本立交的东西向主线。
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园树立交在东西南北方向布设匝道共12条，分别承担各方向的交通转换。
A匝道：通过定向匝道与同仁路预留岔口相接，承担西南西塔高速连接线向北的交通；
B匝道：沿同仁路预留岔口通过定向匝道与西南西塔高速连接线相接，承担北向西南交通；
C匝道：通过定向匝道与同仁路预留岔口相接，承担西向南右转交通；
D匝道：沿同仁路预留岔口通过右转匝道与东西主线相接，承担南向东右转交通；
E匝道：连接A、D匝道，承担西南西塔高速连接线向东交通；
F匝道：沿同仁路预留岔口通过苜蓿叶匝道与东西向主线相接，承担北向东左转交通；
G匝道：通过定向匝道与B匝道相接，承担东向西南西塔高速连接线的左转交通；
H匝道：通过右转匝道与A匝道相接，承担东向北的右转交通；
I匝道：通过右转匝道与B匝道相接，承担西向西南西塔高速连接线的右转交通；
J匝道：通过右转匝道与东西主线相接，承担北向西的右转交通；
K匝道：通过定向匝道与东西主线相接，承担西南西塔高速连接线向西的左转交通；
L匝道通过右转匝道与同仁路预留岔口相接，承担西向北的左转交通。
三座立交，西宁南出口大变身通车已12年的西塔高速公路（以下简称老西塔路）即将华丽大变身。6月14日，记者独家探秘新西塔高速公路，将这条省内第二条双向六车道高速公路以全方位的视角呈现。
当日下午，记者跟随西塔项目办负责人首先来到了新西塔高速公路的起点——园树互通立交。一根根拔地而起的桩基像一个个耸立在地面上的小巨人，这些小巨人将用自己结实的身躯支撑起新西塔高速上的第一个互通立交园树互通立交。说起这座互通立交，负责人激动不已，别看在新西塔高速上互通立交只有三座，但座座都是一个大的交通枢纽，此处的互通立交不仅规模较大（分上下5层）；匝道距离较长（A匝道1.2公里、B匝道米）；建筑高度较高（29米），关键是这里还是新西塔高速与同仁路高架、凤凰山路相连接之处，匝道修建好后，与原有预留的西塔高架桥口相接，很快就可以将车辆进行分流。
随后，记者一行又来到了新西塔高速上最重要的互通立交沈家寨互通立交，这里也是西塔高速改扩建中的一个交通大枢纽。这里不仅与在建的南绕城沈家寨互通相交会，更是由南绕城高速、新西塔高速通往西宁市区的必经之路。该互通立交建成后，由南绕城高速、新西塔高速驶入西宁市区的车辆，可直接进入市政规划的安宁路、沈寨路等地，从而快速进入市区。
接着，记者一行又驱车赶往新西塔高速上的最后一个互通立交城南互通立交，在这里新西塔高速和老西塔路并驾齐驱，到了这里，新老西塔高速公路将正式合并，这里的交通枢纽作用便是连接新旧两条高速公路。
西宁还要建这么多立交桥海湖路立交本立交共两层。海湖路位于一层，凤凰山快速路位于第二层。海湖路下穿凤凰山路，主线通过南侧两处出入口环形匝道进行连接及通过北侧两个出入口平行匝道进行连接，同时海湖路设置专用道路与动物园连接
羚羊路立交本立交共两层。凤凰山快速路位于一层，羚羊路位于第二层。凤凰山快速路下穿羚羊路，设置苜蓿叶匝道解决由北向东左转交通，设置匝道与羚羊路丁字交叉，解决由西向北及由西向南的右转交通。
园树立交本立交共四层，地面辅道位于一层，同仁路高架桥位于二层，凤凰山快速路主线位于三层，西塔高速改线由南向西进入凤凰山路左转匝道位于第四层。
劳动路立交本立交中劳动路进出本项目交通流通过设置U型槽、箱涵及明洞型式分别与东侧和西侧迂回爬坡克服高差，下穿主线后与主线连接。
建国路立交本立交主体采用变型单喇叭立交型式，通过设置辅道跨越苦水沟将建国路与德令哈路连接起来。（来源：西宁晚报）
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