据报道，截至年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，而大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。不过，一面是驾校收费近年持续上涨，部分城市年的学车价格突破1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50％；另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到数千万元之巨。
学车的钱够买辆车了
醉清风：我们这儿十几个人一辆车，一上午就练十分钟。还不好好教，教练直接放话，没练好的下班可以找他单独陪练，元/小时。尼玛！搞得和现在的小学生补课一样！通知考试时，我们只练过倒车，后面的课程都没学过，那得花多少钱啊？
相信缘分：我学车快两年了，还没有考科目二，钱已经快花两万了。尼玛上驾校的钱可以买辆车了！
徐胜涛：不光是花钱，就是时间都耗不起。我学车三年了，现在还没拿到驾照！教练说要再交元的加班费，才可以提前安排考试。难道考个驾照比考大学难吗？
考官一脚刹车值千金
有了孩子没了你：我老公这几天去考科目二了，去之前驾校教练就给打了预防针，说去考试不塞钱，考官一脚刹车，你就是技术再好也过不了！
往事如风：考官很忙，无形中哄抬驾考费用。今天看到一个考官，一天红包和烟就要收入近万元。
红包泛滥车祸增多
果爸：我们这里的一个驾校，交钱就过关，很爽！
和弟：如果红包泛滥，将会有更多车祸。
烂柯人：传说中倒个车都能撂倒三个人的马路杀手想必是通过塞钱买来的驾照吧。
我遇到好教练了
网易网友甲：去年考的驾照，教练不抽烟，不喝酒，不收红包，科目二过了一起请教练吃饭都不去，我们自己去的，科目三过了请教练吃饭，等于硬拉去的。我是不是遇到了好教练？
网易网友乙：我是教练，来我这儿问问吧，看看我带过的学员有几个在我身上花过钱？一台车按规定每个月只有8个名额，每台车还装了监控，每个人学车学时必须打够，否则考不了。每台教练车一切花销全是自己的。潜规则，灰色收入这还真没见过，实打实的靠手艺换钱。谁知道教练的苦？
终结驾考乱象，需尽早破除垄断
李记：正如报道中相关人士所称，“驾培行业收费看似是市场行为，但很多地方的审批环节还没有放开，驾培行业供给远不能满足市场需求，从而滋生出高价等乱象。”因为审批垄断，一些地方多年来驾校数量和教练车数量几乎没有增长，学车越来越贵。而随着市场需求的逐年增加，“僧多粥少”排队学车必然导致驾校培训“萝卜快了不洗泥”。在一些地方，驾校垄断了安排学员到车管所参加考试的权力，车管所则把考试名额分配到驾校，这种模式使驾校有足够底气“提价不提质”。
垄断审批必然导致垄断经营，在一些地方，驾校在学员和车管所之间串起驾考腐败链，在一些地方甚至出现了“不给好处，就会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考”的现象……正像很多人在驾校经历的那样：一边支付着愈来愈高的学车金钱、时间成本，一边还要被潜规则“孝敬”红包，历经数月甚至更长时间考来的驾照只是一张纸，要想驾车上路还得找陪练勤学苦练……要想终结驾考乱象，还需相关方面在新一轮驾考改革中给出更多破除垄断的努力。相关方面应逐步增加驾校牌照发放，容许更多有资质、有能力的社会资本、社会力量进入；在放开审批的同时，严格事后监管，对一些驾校相约提价、涉嫌腐败、低质培训等行为予以严查严管。另一方面，最好的破除垄断的方式，还是逐步打破驾校对驾考的专营权，试点学员自主预约考试；一些消费者也呼吁，驾校改革中可逐步兼顾居民的“自学自考”需求。至于考官的腐败，则需有关方面严肃纪律，加强自我监督，并引入外部监督机制，鼓励检举揭发。
来源：西宁晚报
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